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“国际游客其实有助于降低贸易赤字，”巴恩斯说，“人们没有太考虑过，服务业也是一项出口。”而后他又补充说这是一项重要的出口。报道介绍，据美国国家旅行与旅游办公室的数据，2018年访问美国的中国游客为290万人次，低于2017年的320万人次。

“最初我们内部测算过，每辆汽车通过以租代购模式，可以创造约1万元利润，若一年能以此销售2-3万辆车，就可以创造2-3亿元利润。”他告诉记者。但两年多的运营，让他发现事实远比理想残酷。由于多数用户选择退租、以及租车期间高昂的车险开支与汽车折旧支出（因不少车辆遭遇事故），导致平台仅在2017年实现盈利平衡，随后都是逐月亏损。如今，他们不得不靠提供附加金融服务费的租金贷款业务填补亏损额。

美国老龄人口寿命在增加，可是养老基金的缺口问题非常严峻。2017年的调查显示，64%的美国人认为自己的退休生活需求大于50万美元，不过55岁以上人口的养老金中位数仅在12万美金左右。从1950年到2017年间，股市的平均回报率高于50/50投资组合（股债各占一半），债券的回报率最低。

第一部分 行情回顾一、2018年铅价震荡走弱，且内强外弱格局加剧2018年期铅未延续2015年以来的涨势，而是震荡下滑，部分回吐去年以来涨幅。但在有色金属普跌的2018年，沪铅表现较为抗跌，仅弱于沪锡。1月因河南地区重度天气污染原生铅复产受限支撑铅价走高。2-4月因铅库存增加，天气转暖，起动型电池季节性消费转淡，加之中美贸易争端宏观事件打压，持续走弱。5-6月受库存持续下降支撑，实现大幅反弹。7月开始因进入消费淡季，铅价高位回落，而后陷入横向震荡态势。截止12月20日，沪铅主力合约1902报18045元/吨，较去年12月末下跌-5.87%，在基本金属仅弱于沪锡（1.39%）而远强于沪锌（-18%），相应的伦铅2018年却大跌近21%，跌幅远高于沪铅，因国内外供需存在较强差异，并且美元指数震荡走高4.45%，人民币兑美元贬值逾5.6%。

对于“宝能入股奇瑞汽车”进展和企业生产经营状况等问题，《中国经营报》记者先后致电奇瑞汽车副总经理兼营销公司总经理贾亚权和媒介负责人陈雅艳寻求采访，并向公司发去了采访函，但截至发稿时未获进一步回复。“委身”宝能？在否认“宝能集团入主”传言的同时，奇瑞汽车在声明中表示，公司是一家国有控股企业，任何资本的进入都需要奇瑞汽车公开挂牌进行产权交易，并经政府有关部门审批同意。

阿诚所言并非个例，《中国餐饮报告2018》显示，餐饮行业的闭店率高达70%，餐厅平均寿命只有508天。“无论线上还是线下，餐饮都有一定的淘汰率，这属于行业自我优化的过程。”阿里本地生活服务公司副总裁郭力表示，传统的一些O2O平台都成了商家利润的收割器，并不管商家的“死活”。而“新服务”战略就是要打破这个局面，把平台模式转变成真正为商家提供服务的模式，让这个行业有先一步增长的红利。