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期间,多家企业就投资奥凯进行了接洽,来自河南的中原国际(股东为建业控股,郑州市财政局和河南省发改委)和成都的几家企业(包括成都市属国有投资平台、成都机场等),甚至完成了对奥凯的尽职调查,不过都没有就投资额和承债等相关细节达成一致。今年2月春节前夕,成都市政府旗下的交投公司又与奥凯航空签署战略框架合作协议,希望组建投资平台,吸引更多投资者共同对奥凯进行投资。

同样是开市前夜,三湘股份(000863.SZ)发布回购方案,拟以集中竞价方式回购股份,回购规模5000万元至1亿元。2月3日加入回购队伍的则包括了三力士(002224.SZ)和郭广昌旗下的豫园股份(600655.SH)。对于回购的理由,三力士称,“维护广大股东利益,增强投资者对公司的信心……充分调动公司管理层及核心骨干人员积极性等原因。”此次公司回购的股份,将用于员工持股计划或股份激励。

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安徽合力在公告中解释本次权益变动目的时称,是汇丰银行QFII根据其投资计划而减持上市公司股份,且汇丰银行没有计划在未来12个月内增持在上市公司拥有权益的股份的可能。汇丰银行举牌安徽合力发生在2018年11月,在举牌消息公告后的首个交易日,安徽合力以涨停收盘。

图片来源:人民日报电子版截图建议加快推动加氢站建设政策支持力度虽然很大,但在与多家新能源客车企业沟通中,记者发现,不少整车企业还是会担心补贴政策滞后性的问题。一位业内人士向《每日经济新闻》记者坦言,按照现在的标准,一般两年之后才能拿到相应的补贴,滞后性造成的就是企业的这种日常运营成本的增加。

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